中越边境，在中国凭祥与越南东登站之间长达19公里的轨道上，“跨界工作”的李智慧每天要乘坐货运列车来回3次以上，7年来已往返5000余次。

　　“90后”李智慧是中国铁路南宁局集团有限公司南宁列车段的越南语翻译。列车从凭祥火车站出发，到达越南站后，她的任务是协助双方列车检查人员和交接人员就列车运行、货物对接等情况进行沟通。

　　随着中越之间的国际货运日益繁忙，在凭祥火车站，一共有6名像李智慧一样的越南翻译登上了跨境列车。

　　一早到达凭祥火车站办公室，处理完手头的工作，到站厅海关进行体温测量和出入境申报，做好发车前的准备工作，然后连续往返铁路线上，乘当日末班车返回凭祥站——。

　　图为李智慧在火车站海关报关。陈冠彦摄

　　从广西一所大学越南语专业毕业后，李智慧进入铁道部门工作。她告诉记者，刚入行时，由于对铁路货运行业不了解，很多专业术语并不掌握，比如列车各部件的名称，无法直接翻译。

　　“刚开始工作的时候，压力很大，生怕与对接货物的沟通不合适，问题解决不了。”李芝芝说，自己在资深翻译的帮助下，在工作中慢慢摸索、学习。她有一个笔记本，每次下车出行遇到的问题涉及到的相关知识她都会整理记录下来，不断积累，提高现场翻译水平。

　　图为李智慧展示火车零部件的越南名称。陈冠彦摄

　　曾经，一家越南公司有一卡车货物需要经中国转运到中亚国家，但单证不齐全。 “我们多次提醒该公司办理手续，否则不符合协议。经过沟通，对方按要求办理了手续，货物也及时提货了。”李智慧表示，确保跨境货运高效运行是他工作价值的体现。

　　凭祥是“中国—东盟果都”。李智慧所在的凭祥铁路口岸是我国第一个可以办理进出口水果直达运输的铁路口岸。目前，榴莲、山竹、菠萝蜜等热带水果通过这里源源不断地进入国内，运往中国各地市场。从最初的单一品种，到现在8种水果通过铁路入境，她见证了中国、越南等东盟国家经贸往来的日益密切。

　　李智慧介绍，随着中越跨境班列与中欧班列“携手”，近年来，跨境班列货运量持续增长。中国出口大量钢铁、化学品和机械设备；越南不仅进口水果列车，还进口电子元件和氧化锌粉。 “越来越多的东盟国家客商选择这条航线，将货物送往更广阔的市场。”据国铁南宁局南宁货运中心介绍，随着通关能力的提升和物流成本的降低，我国广州、青岛、兰州、苏州、义乌、郑州等地已开通经国铁凭祥口岸至越南的跨境班列。越南河内经凭祥至成都、重庆的国际班列也实现常态化运营，成为经贸往来的“直通车”。

　　目前，中越跨境班列覆盖国内20多个城市，货物种类已拓展至248个。（余）