成都6月18日电（记者刘中军王鹏）6月17日晚，200多名施工人员开始在宝成铁路三合场站14号道岔进行换装。重庆3条重要铁路线正式进入为期47天的集中大修。

　　据了解，大修线路包括新中国第一条“成都铁路”、中国第一条电气化铁路“宝成铁路”和原成昆铁路东线规划的“内六线”。长期以来，最长的成渝铁路已有71年，最短的内六铁路已有22年。上述线路基础薄弱，线路设备焊缝不平整，钢轨型材不良，道床积泥，道岔区钢材疲劳。当务之急是通过集中抢修排除设备病害等问题，确保设备完好、运输畅通。

　　成都公用大机段宝成线进行了大机清理筛分施工。何力摄

　　成都公用大机段宝成线进行了大机清理筛分施工。何力摄

　　为进一步提高设备安全水平，中铁成都局集团有限公司（以下简称“成都局集团公司”）组织了成都公用大修段、成都公用大修等19个项目铁路段、成都电力段、成都电力维修段。该单位及36支队伍对3条线路的钢轨、隧道、接触网、道岔等设备进行了全面检修。计划完成钢轨大修更换约75公里，道床清理筛分约122公里，货叉大修更换124套，枕台大修更换45060根，基床病害整治约19公里，对117组道岔进行了清理筛查。

　　成都公务大修段正在对宝成线三和场站进行大修改建工作。赵哲摄

　　成都公务大修段正在对宝成线三和场站进行大修改建工作。赵哲摄

　　“本次集中抢修施工任务线路多、线路长，大机碾压夯实近1000公里，道岔夯实860余组，工作量超过前两阶段工作量集中维修。”成都局集团公司工信部（以下简称“工信部”）相关负责人表示，宝成铁路大改线仅改道岔100台，工作量增加与去年的75套相比增长了33%。

　　宝钢成都公用工程大机段竣工线开展大机清理筛分施工。何力摄

　　宝钢成都公用工程大机段竣工线开展大机清理筛分施工。何力摄

　　宝成铁路一直是四川向北的主要通道。四川段首次更换隧道宽枕板，是本次施工的一大难点。 “竹园坝-马角坝隧道预计更换宽枕板17060块。”工部相关负责人介绍。

　　成都公务大修段正在对宝成线三和场站进行大修改建工作。赵哲摄

　　成都公务大修段正在对宝成线三和场站进行大修改建工作。赵哲摄

　　为尽量减少施工对交通的影响，成都局集团公司牵头组织工部及相关车站对三条铁路进行现场勘察和集中抢修方案，建立了宝成铁路绵阳中央维修指挥部。成立成渝内六线集中抢修指挥部，做好现场施工指导和监督检查，及时协调解决施工中的接头问题。成都公用大机段宝成线进行了大机清理筛分施工。何力摄

　　成都公用大机段宝成线进行了大机清理筛分施工。何力摄

　　据悉，此次大修共有8000余人参与，将对钢轨、隧道、接触网、道岔等设备进行全面检修。 （超过）