8月30日凌晨，在哈尔滨从事俄罗斯商品销售的王梦宇登上了从“哈尔滨至哈尔滨”的D7921/4次“环线高铁”列车。与以往不同的是，她当天就能见到来自佳木斯、七台河、牡丹江等黑龙江东部城市的客户。 “以前走遍这些城市需要两三天，现在坐高铁一天就可以走完。高铁已经融入了我们的生活，就像公交车一样。”可以带到任何地方，方便快捷。”

　　作为中国最北、最冷的省份，黑龙江于2012年12月1日开通运营全国第一条高寒高铁——哈大高铁。如今，黑龙江已拥有4条高铁：哈旗-蕲州高铁、哈睦高铁、京哈高铁、牟嘉高铁。线路中，高铁动车组运营里程从81公里增加到1400多公里，高铁车站也从仅有的少数车站发展到现在覆盖黑龙江省大部分县区的情况。 “高铁环线”为黑龙江沿线城镇打造了“朋友圈”。 ”，这将极大促进全省旅游经济的发展。

　　哈尔滨站台即将出发的列车（崔向光摄）

　　全省高铁打造两三小时经济圈

　　今年夏季出行，哈尔滨至哈尔滨最受欢迎的高铁无疑是运行在省东部地区的“环线高铁”。上座率持续上升，毫无疑问成为沿线民众最喜爱的高铁列车。

　　自2012年哈大高铁开通以来，黑龙江省拥有哈大、哈齐、哈睦高铁和哈嘉铁路。黑龙江省高铁网络日益密集。 2021年12月6日木嘉高铁开通运营后，与哈牡高铁、哈佳铁路相连，黑龙江省高铁形成哈尔滨至黑龙江省的环线。牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨，将牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河等29个车站连接成环路，全长1015公里。运行仅需6个多小时，实现全省高铁闭环，正式打造“二三”小时经济圈。旅客在省内出行实现公共交通。

　　京哈高铁全线贯通，哈尔滨至北京最短时间为4小时52分钟，可轻松实现早发晚回。 “一日千里”不再是神话。

　　哈尔滨至牡丹江高铁车厢刘璐摄

　　高铁“公交为本”，运行“经站”，让出行更便捷

　　针对旅客出行需求，哈尔滨局集团公司不断优化调整列车运行图，打造“一小时”出行圈，推广“周末游”“城际游”“高速”龙江“轨道一日游”，有效推广沿线各地。旅游经济发展。

　　以哈复高铁为例。运营五年来，累计运送旅客2100万人次。目前，运营动车组19.5对。最高峰时，运营了31对移动动车组。最短间隔7分钟，每天一趟。上午和下午共开行2对单站直达列车。全程最快运行时间为1小时28分钟。安排早晚两对“站站”列车运行，满足早晚班高峰时段沿线各车站旅客的出行需求。崔向光在哈尔滨火车站站台摄

　　“最北高铁线”让游客沉醉“冬日味道”

　　高铁不仅改变了当地人的出行方式，也缩短了黑龙江与国内主要中心城市的时空距离。

　　高铁沿线，哈尔滨冰雪大世界、亚布力滑雪场、“中国雪国”景区、镜泊湖等冰雪旅游景点连在一起，让游客一次性尝到“冬天的味道” 。

　　亚布力阳光滑雪场是中国大众滑雪的发源地，二十多年来享誉全国。高铁的开通，为亚布力冰雪运动旅游插上了翅膀。从哈尔滨到亚布力200多公里的路程仅需1个小时，让亚布力百年古镇再次腾飞。借助高铁，亚布力冰雪旅游客流量大幅增加。不仅是哈尔滨出发的客流，沈阳次乘坐高铁直达亚布力、大连的旅客数量也大幅增加，比高铁开通前增加了30%左右。去年，北京至亚布力高铁开通仅7小时。这比坐飞机到哈尔滨转机去亚布力滑雪方便多了。喜欢在首都滑雪、喜欢去黑龙江看北国美景的游客更喜欢高铁+滑雪的出行方式。 （超过）