经过八天的中秋国庆假期，国内机票价格有所下降，部分热门航线票价下调至10%至20%。 10月13日北京出发至上海的最低不含税机票价格为490元。过去一周，上海飞往大连的航班票价为180元，飞往贵阳的航班票价为160元，飞往成都的航班票价为316元，飞往重庆的航班票价为195元。包括机场建设费和燃油费在内，价格仍低于高铁。

业内人士分析，中秋、国庆节过后，出行需求迅速下降，机票价格也随之下降，部分冷门航线价格跌幅较大。供给侧运输能力一直处于相对宽松状态，部分地区出现相对过剩。票价下调是保证客座率的必然措施。据分析，低廉的机票价格将对当前秋季旅游市场产生一定的刺激作用。特别是一些支线航班的票价普遍很低，适合周末长途旅行。 （央视新闻10月12日报道）

事实上，在这个长假期间，机票价格已经大幅下跌。在之前的文章中我们已经提到过，假期期间机票、酒店、民宿价格都会上涨。涨幅已经达到了荒谬的程度，最终导致许多游客放弃。

假期过后，机票价格当然会趋于相对平稳的水平。对于某些航线，甚至一些热门城市之间的航线，可以以低于机场建设费和燃油费之和的价格购买机票。

行为经济学家提出了一个与传统经济学概念相反的观点，即人们在正常情况下并不是所谓的理性经济人，而是非常看重公平。如果他们受到不公平的对待，即使可以的话，我宁愿牺牲自己的一些利益，也不愿去惩罚那些不公平的人。节日期间涨价对于工薪阶层游客来说是极不公平的，而行业组织和监管部门的默许只会加剧不公平感。这就是为什么尽管专家学者一直呼吁加快带薪休假制度改革、推动周末旅游发展，但人们却很难光顾那些趁着假期涨价的商家、酒店和旅游目的地并利用这种情况。

从这个意义上来说，如果很多旅游城市希望自己的旅游业务不仅仅覆盖春节、五一、暑期、国庆、端午、中秋等长假和节日，而是希望覆盖全年，他们必须致力于维护旅游市场价格秩序的稳定，不能允许经营者滥用定价自由。当然，如果有些城市已经对长假旅游业务感到满意，不太愿意进行扎实有效的整改，那就另当别论了。

接下来的问题是，如果前面提到的节假日物价上涨问题得到更好的解决，带薪休假和周末出游真的能火起来吗？许多事物之间都存在着微妙的隐藏联系。如今，那些更热衷于带薪休假和周末旅行的人，实际上已经在很大程度上实现了财务自由和时间自由。在这个群体之外，还有一个更大的群体，即有一定支付能力、愿意出行的家庭和个人。他们之所以不能安全地去度假和周末，还有其他因素的影响。

比如，部分行业加班过多、缺乏监管的现象仍然普遍存在，导致休假难以落实。一些雇主允许员工休假，但仍要求社交媒体24小时在线，以确保随时交接工作。

又比如，在中考“普职分离”的压力下，大多数有初中或小学孩子的家庭都面临着沉重的作业压力和课外培训压力。家长和孩子不为此感到焦虑也不是不可能。正如之前有网友指出的，“通专分离”要求刚性，考试选择越来越难，教材越来越简单，但试题却越来越难。越难。

另外，正如之前文章提到的，为了降低失业率，很多城市允许甚至鼓励企业通过零工劳动力市场来弥补用工需求。从事零工的工人实际上需要被动地等待选择和命令。这些都使得带薪休假、周末出游等非长假、非节日旅游成为一种奢侈。

换言之，许多看似与旅游并无密切关系的因素阻碍了旅游市场的进一步活跃。但要下定决心对这些问题采取措施并不容易。例如，过度加班的问题并不超出监管机构的控制范围。但存在这种现象的行业一般都是所谓的技术密集型、技术创新型行业。城市正在争夺此类工业项目和企业资源。如果对加班的监管更严格，是不是会说营商环境不好呢？

另外，例如，如果A大城市的工人在严格监管后不再需要过度加班，他们可以在周末出行，但他们的出行目的地很可能是A市以外的地方，旅游收入将上交到其他城市。但A市本身可能面临税源外流和企业收入直接损失。

同样的逻辑，如果一个城市严格执行国家规定，认真审视中小学各年级的作业负担，切实允许家长周末带孩子去旅游、休息、玩耍，但如果这种做法实施以来，清北等985院校参加地方高考的人数大幅下降。教育主任该如何面对愤怒的家长和问责的上级？